강원 남부권 최대 숙원이자 사상 최대 규모 SOC사업인 영월~삼척고속도로 추진이 확정됐다.
기획재정부는 23일 제1차 재정사업평가위원회를 열고 영월~삼척고속도로 신설사업의 예비타당성 통과를 심의·의결했다.
이에따라 2035년까지 총 5조6,167억원을 투입해 영월에서 삼척까지 70.3㎞ 구간을 신설한다. 지난해 연말 사업 추진이 확정된 제천~영월고속도로(1조7,165억원)를 포함하면 제천~영월~삼척 간 7조4,000억원대의 대역사(大役事)가 이뤄진다. 이는 강원 역사상 단일사업으로는 최대 규모다.
영월~삼척고속도로는 종합평가(AHP) 결과 0.578로 예타를 통과했다. 험난한 산악지형을 지나 터널과 교량이 많은 특성상 사업비가 높고 경제성은(B/C) 0.27로 상대적으로 낮지만 정책성, 지역균형발전 평가에서 높은 타당성을 확보했다.
강원특별자치도와 이철규(동해-태백-삼척-정선) 국회의원, 유상범(홍천-횡성-영월-평창) 국회의원, 태백, 삼척, 정선, 영월 등 폐광지 4개 시·군에서 도민 열망을 결집하고, 폐광으로 인한 지역소멸 위기, 전국 유일 고속도로 사각지대, 첨단산업 육성 비전 등을 강조한 것이 주효했다.
영월~삼척고속도로는 경기 평택에서 삼척을 잇는 동서 6축 고속도로로 1996년 정부가 국가 간선 도로망 계획으로 발표했다.
평택~제천까지 구간은 개통됐지만 강원 구간인 제천~영월~삼척고속도로만 28년이 지난 지금까지 단절된 상태다.
이철규 의원은 “그동안 경제성이 떨어진다는 이유로 사업이 지연됐지만, 이번 예타 통과로 낙후된 동해안권과 강원 남부권, 충북 내륙권을 연결하는 새로운 국가교통망이 완성돼 국가와 지역 발전에 크게 기여할 것으로 기대된다”며 “추진되고 있는 수소 산업, 폐광지역의 다양한 대체 산업 등 미래 먹거리 산업과 고속도로를 연계시켜 획기적인 지역 발전을 이뤄낼 수 있도록 최선을 다하겠다”고 했다.
유상범 의원은 “지난해 12월 영월~제천 구간의 타당성 재조사 통과와 함께 강원 발전의 새로운 시발점이 될 것”이라며 “이번 기회를 절대 놓치지 않고 제천~영월~삼척 구간의 조기 착공, 조기 개통을 반드시 이룩하겠다”고 말했다.
김진태 강원자치도지사는 “앞으로 10년 내 완공될 수 있도록 시군과 중앙정부와 함께 힘을 모으겠다. 영월 정선 태백 삼척 폐광지역의 대체산업 확실히 날개를 달았다”면서 “대체산업을 확실히 키워 향후 강원 남부권이 대한민국을 먹여살렸다는 소리를 듣도록 하겠다”고 강조했다.
