【동해】동해시는 올해 북방경제를 주도하는 산업물류 및 관광휴양 도시로의 획기적인 발판을 마련한다는 목표다.
시는 해양수산부의 '동해·묵호항 종합발전계획'에 동해지구(동해본항·신항)를 환동해권 산업·원자재 거점이자 동북아 복합물류 중심항만으로, 묵호지구(묵호항)를 동해안권 해양관광 거점항만으로 각각 자리매김토록 하기 위해 항만별 발전구상 및 주요과제 반영을 지속적으로 건의하고 있다.
2023년 6월 착수한 동해·묵호항 종합발전계획 수립 용역에서는 동해·묵호항 기능 재정비 검토, 동해신항 부두건설사업 추진방안 검토, 북극항로 개설에 따른 동해항의 대응방안, 북방무역 중심항만으로의 개발 및 수요 창출 등의 구체적 방안이 제시될 예정이다.
이와 관련해 시는 동해항(약 72.6만㎡)과 항만배후지(송정․나안동, 약 33.3만㎡)에 대한 항만형 자유무역지역 지정을 추진하고 있다. 스마트 항만화와 물류기능 확충을 통한 항만경쟁력 강화, 강원특별자치도와 북방경제권 간의 글로벌 물류, 통상거점 루트 확보를 통해 수출 경쟁력 강화를 위해 필요한 숙원이다. 지난해 6월 강원특별자치도 특별법에 '자유무역지역 지정에 관한 특례'가 반영됨에 따라 동해항 자유무역지역 지정을 위한 제도적 여건도 마련됐다.
시는 동해항을 비롯한 배후지역을 항만형 자유무역지역으로 지정하기 위해 행정력을 집중하고 있다. 다만 항만형 자유무역지역은 항만배후단지 지정이 선행돼야 한다. 이에 강원권 최대·유일의 국가관리무역항이자 환동해권 최북단에 위치해 신북방시대 유라시아 교역 화물의 성장 잠재력이 풍부한 동해항의 항만배후단지를 ‘지역특화형 항만배후단지’로 지정·육성하는 방안이 추진되고 있다. 동해항은 전국 9위 규모의 항만이지만 현재 전국 10위권 항만 중 대산항과 함께 2개 항만만 배후단지가 지정돼 있지 않은 상황이다.
문영준 동해시장 권한대행은 "수소운송 클러스터 사업과도 맞물려 있는 만큼 정부는 물론 동해지방해양수산청 및 도 유관부서와의 협력을 통해 가시적인 성과를 낼 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.
